首頁 專題報道 重點工作 > 正文

2022世界動力電池大會“動力電池回收利用實現綠色低碳發展” 分論壇成功舉辦

2022-07-22

      

      新能源汽車產業快速發展帶來動力電池退役量的高速增長。動力電池回收利用工作作為發展循環經濟、推進資源集約利用的重要一環,對于落實“雙碳”戰略,推進生態文明建設,具有重要的意義。7月22日,2022世界動力電池大會期間,由工業和信息化部裝備工業發展中心、中國工業節能與清潔生產協會新能源電池回收利用專業委員會共同承辦的“動力電池回收利用實現綠色低碳發展”分論壇在四川宜賓國際會議中心成功舉辦。


“動力電池回收利用實現綠色低碳發展”分論壇成功舉辦


      工業和信息化部節能與綜合利用司副司長尤勇、工業和信息化部國際經濟技術合作中心主任鄭紅、中國工程院院士孫逢春、四川省經濟和信息化廳總工程師曾吉明、四川省地質礦產勘查開發局副局長江元生、四川省宜賓市人民政府副市長、黨組成員薛慶、工業和信息化部節能與綜合利用司資源綜合利用處處長張凡、工業和信息化部國際經濟技術合作中心國際合作處處長毛濤、四川省宜賓市經濟和信息化局局長楊炯、四川省經濟和信息化廳環境和資源綜合利用處副處長趙宇、中國循環經濟協會會長朱黎陽、中國循環經濟協會副會長李邊卓、中國電子裝備技術開發協會秘書長唐愛軍、中國工業節能與清潔生產協會秘書長智慧等政府部門及行業機構代表參加了本次分論壇。

      論壇圍繞“雙碳”戰略下強化動力電池全生命周期管理、國家動力電池溯源管理平臺及工程應用、新能源汽車動力電池退役預測、動力電池回收利用模式創新等議題,邀請了中國工程院院士孫逢春,北京理工大學教授、中國工業節能與清潔生產協會新能源電池回收利用專業委員會副主任兼秘書長王震坡,以及格林美、浙江華友鈷業、廣東光華科技、廣東邦普循環、華晨寶馬等企業的企業家代表發表演講。中國工業節能與清潔生產協會副會長、新能源電池回收利用專業委員會主任李力擔任分論壇主持人。

中國工業節能與清潔生產協會副會長、新能源電池回收利用專業委員會主任 李力


      工業和信息化部節能與綜合利用司副司長尤勇致辭。尤勇副司長指出,動力電池回收利用工作在制度建設方面取得了三方面成果,一是行業已初步搭建了動力電池回收利用管理的四梁八柱;二是注重構建溯源管理體系,目前占全國產量94%的新能源汽車已納入溯源管理;三是加快回收體系建設,培育發展新動力。全國已建成10171個回收網點,培育壯大骨干企業,遴選了45家梯次和再生利用的企業。同時,尤勇副司長指出,動力電池回收利用產業是一項復雜的系統工程,需要社會各界共同推進。后續,將進一步推動主體積極履行責任、規范回收利用體系、全面推動關鍵技術突破、優化產業合理布局和有序發展。

工業和信息化部節能與綜合利用司副司長 尤勇


      四川省經濟和信息化廳總工程師曾吉明在致辭中總結了四川省在推動動力電池回收利用領域開展的重點工作,一是培育動力電池回收利用龍頭企業;二是廣泛推動多場景應用,先后在基站、低速車、備電等場景探索應用;三是構建產業鏈上下游企業全面合作,完善網點建設,拓展回收渠道;四是開展動力電池示范建設,對照國家政策及標準規范,開展動力電池回收利用示范企業及示范應用評估工作。曾吉明總工指出,下一步四川省將重點圍繞建立健全動力電池回收體系、加大財稅支持、加強回收利用關鍵共性技術攻關、共建電池拆解及梯次利用產業鏈四個方面持續開展電池回收利用工作。

四川省經濟和信息化廳總工程師 曾吉明


      主旨演講環節,孫逢春院士以“雙碳戰略下,強化動力電池全生命周期管理”為主題,介紹了我國圍繞“雙碳”戰略超前謀劃、科學部署,在汽車電動化和動力電池技術進步方面成績斐然。孫逢春院士指出,動力電池產業快速發展的同時,也面臨原材料供需矛盾、電池回收利用市場成熟度不高、發達國家“碳壁壘”等挑戰。他建議建立動力電池全生命周期管理策略,在技術路徑方面,重點從五個方面著力開展工作:加速打造低碳、零碳電池產業鏈,強化產品循環利用設計理念,推動換電技術及車電分離商業模式,建立健全全生命周期溯源管理體系,建立動力電池全生命周期碳核算體系。

中國工程院院士 孫逢春


      北京理工大學教授、中國工業節能與清潔生產協會新能源電池回收利用專業委員會副主任兼秘書長王震坡介紹了國家動力電池溯源管理平臺及工程應用情況。他指出,截至2022年6月底,國家動力電池溯源管理平臺超1000萬輛新能源汽車,電池包超1400萬套,超過1000家產業鏈上下游企業在平臺注冊。圍繞電池溯源數據應用及服務領域,王震坡教授指出,電池溯源數據在開展各環節責任主體履責監測、動力電池殘值評估及退役量預測等領域積累了豐富的數據應用經驗,將進一步協助行業規范化管理,提升市場活躍度,完善行業標準體系建設以及支撐區域回收利用體系建設。


北京理工大學教授、中國工業節能與清潔生產協會新能源電池回收利用專業委員會副主任兼秘書長 王震坡


      浙江華友鈷業股份有限公司總裁助理鮑偉介紹了華友鈷業在構建動力電池全生命周期產業鏈領域的探索和實踐。他指出,建立動力電池上下游資源一體化再利用,是實現動力電池循環利用閉環管理的有效路徑。建立退役動力電池綜合利用全流程管理,是動力電池回收利用領域可行、可復制的商業模式。在綠色低碳發展方面,華友鈷業在綠色零碳再生基地、全流程柔性自動化拆解、積極參與國際標準等方面積累了豐富的經驗。

浙江華友鈷業股份有限公司總裁助理 鮑偉

      格林美股份有限公司副總經理張宇平以“電池回收—綠色到綠色的責任與價值”為主題發表演講。張宇平指出,我國鎳、鈷、鋰等動力電池核心戰略資源對外依存度高,而動力電池回收市場是一座具備千萬噸級發展潛力的城市礦山。通過定向循環模式創新,與動力電池回收產業鏈上下游共建共贏生態圈,是聚合動力電池資源,建立全國回收體系區域協同的重要方式。2022年,格林美已與超過1000家整車企業、電池企業、運營商等機構合作,回收網點超過200個。

格林美股份有限公司副總經理 張宇平

      廣東光華科技股份有限公司副總裁鄭俠介紹了動力電池后生命周期存在礦源“卡脖子”、電池回收量快速攀升、梯次利用關鍵技術亟待突破等挑戰和問題。他提出動力電池循環利用的解決方案,一是設計邊緣BMS提升電池主動均衡水平;二是在再生利用領域,自主開發“電池精細拆解-極片分離-極粉分離”工藝,精細拆解產能40000噸/年。三是拓展梯次利用應用場景,在儲能系統、低速車、特種車等領域積累了一定的經驗。


廣東光華科技股份有限公司副總裁 鄭俠


      廣東邦普循環科技有限公司副總裁余海軍主要介紹了雙碳背景下電池回收利用面臨的挑戰。他指出,在碳減排的道路上,發達國家已建立了一套從法規、核算標準到認證完整的方法論體系。按照國際規則,中國企業產品的碳足跡顯著高于歐美等發達國家。中國企業要走出去,其自身節能以及推動上游供應商減碳任重道遠。他建議開展動力電池碳足跡方法論和供應鏈數據的國際互認工作,企業、行業和政府攜手推進,共擔氣候變化責任。

廣東邦普循環科技有限公司副總裁 余海軍


      華晨寶馬可持續發展項目負責人Karl Barth介紹了華晨寶馬在動力電池回收利用領域的創新實踐。Karl Barth指出,寶馬將可持續發展定為未來十年發展戰略的指導原則,并設定了碳減排目標。寶馬計劃到2030年,供應鏈端碳排放相較于2019年降低20%,平均單車全生命周期碳排放下降至少40%。通過與動力電池回收廠商建立電池原材料閉環回收體系,電池核心原材料再次回到寶馬供應鏈并用于整車生產,這將減少礦產資源開采中70%的碳排放量,顯著減少動力電池全生命周期碳足跡。 

華晨寶馬可持續發展項目負責人 Karl Barth


      本次分論壇期間,中國工業節能與清潔生產協會新能源電池回收利用專業委員會同期發布了“新能源汽車動力電池退役預測研究成果”。北京理工大學教授、中國工業節能與清潔生產協會新能源電池回收利用專業委員會副主任兼秘書長王震坡對預測成果進行了解讀。他指出,新能源汽車動力電池退役預測研究成果致力于解決退役電池尋找難、性能評估難等行業問題,基于國家動力電池溯源管理平臺,建立起車輛、區域、廠家全覆蓋的多維度退役預測評估體系,旨在推動動力電池回收利用體系規范化、有序化發展,為政府側、行業側和企業側提供戰略指引及決策支撐。

新能源汽車動力電池退役預測研究成果發布



      本次分論壇受到行業廣泛關注,現場氛圍熱烈,座無虛席,論壇取得圓滿成功。中國工業節能與清潔生產協會新能源電池回收利用專業委員會作為政府與企業間的橋梁與紐帶,致力于為政府當好參謀,為行業搭好平臺,為企業做好服務,助力推動新能源電池回收利用體系構建及產業綠色健康發展。



最新新聞

小穴舒服白浆